Wat is die beste remblokkemateriaal?

Van poetsmiddels en wasmiddels tot filters en motorolie, die keuses is talle en skrikwekkend wanneer dit kom by die keuse van die regte produkte vir u motor, vragmotor, coupe of crossover. Daar is baie opsies - en elke alternatief het sy eie unieke kenmerke, beloftes en tegnologieë. Maar wat is die beste remblokkemateriaal?
Dit kan veral verwarrend wees om die regte stel remblokkies vir u voertuig te kies. Remblokkies is immers 'n belangrike komponent wat u voertuig help om een ​​van sy belangrikste take te verrig: stop.
Nie alle remblokkies is dieselfde gebou nie. Elkeen word gemaak met behulp van 'n verskeidenheid materiale en prosesse wat hul prestasie, geraasvlakke, prys, waarborg en hul vermoë om konsekwent en veilig te presteer deur hul lewens bepaal. Langer lewensduur van die remblokkies is 'n algemene aankoopfaktor vir baie kopers, aangesien dit u geld bespaar.
Die verskille in remblokkemateriaal en -konstruksie kan baie wissel van een alternatief na die volgende, maar daar is twee algemene drade wat die moeite werd is om te verstaan.
Eerstens is remblokkies verbruikbaar. Soos 'n potloodgom, word hulle elke keer 'n bietjie verslete totdat hulle vervang moet word.
Tweedens bestaan ​​alle remblokkies uit 'n laag draagbare 'wrywingsmateriaal' wat (dikwels met gom) aan 'n metaal 'agterplaat' geheg is.
Stel jou voor 'n Oreo -koekie met die boonste stuk verwyder: die soliede koekie aan die onderkant is die agterplaat, en die effens kleiner wit versiersel is die wrywingsmateriaal.
Op dieselfde manier as wat die vulsel van 'n Oreo gewone, sjokolade- of grondboontjiebotter kan wees, is daar ook verskillende resepte vir wrywing van remblokkies. Sommige remblokkies gebruik keramiek wrywing materiaal, en ander gebruik eerder metaal of organiese materiaal.
Wat is die beste remblokkemateriaal? Dit hang af van die toepassing.
Keramiek remblokkies werk miskien beter tydens daaglikse bestuur, werk stiller en kan beter hitte weerstaan ​​- hoewel dit die duurste is.
Metaalremblokkies kan beter presteer en minder kos, alhoewel hulle harder byt en harder kan wees tydens gebruik.
Organiese remblokkies is geneig om effektief, stil en goedkoper te wees - maar dit kan 'n 'sponsagtige' rempedaalgevoel veroorsaak, en dit is meer gereeld nodig om dit te vervang.
Wrywingmateriaal opsy, die belangrikste ding is om te vra vir gegalvaniseerde remblokkies. Hier is hoekom:
Die meeste remblokkies het wel een ernstige gebrek wat hul lewensduur beperk - en dit het te doen met die agterplaat

Remblokkies is verbruiksgoedere wat noodsaaklik is vir die remstelsel. Net soos remvloeistof word dit dikwels oor die hoof gesien, en die gevolge daarvan kan rampspoedig wees.
Die remblokkies het die rol om die remskywe vas te gryp om hul snelheid te verminder. Hulle word in remklappe geplaas, en die dele wat die remblokkies op die skywe stoot, word suiers genoem. Net soos ander verbruiksgoedere, het remblokkies skade, en moet dit vervang word voordat dit onder 'n minimum val.
In die geval van remblokkies word die slytasie daarvan gemeet aan die dikte van die laag wrywingmateriaal. Dit is die materiaal wat 'n remskyf help om te vertraag en te stop wanneer die remme gebruik word, maar ook as die trekkragbeheer of ESP inskop om een ​​van die wiele te vertraag.
Die wrywingmateriaal wat deur remblokkies gebruik word, bepaal die tipe daarvan. Alle remblokkies maak staat op 'n metaalplaat wat wrywingmateriaal bevat, maar die samestelling van die genoemde materiaal bepaal hoe die pads werk. Daar is geen algemene reël met betrekking tot die remblokkesamestelling om te sê dat 'n spesifieke tipe die beste is nie, en dat al die ander minderwaardig is.
Die beste remblokkies vir u voertuig hang af van wat u die onderdele moet doen. Sommige pads is beter vir daaglikse bestuur in alle weersomstandighede, terwyl ander net ontwerp is om op die baan gebruik te word. In die geval van laasgenoemde, selfs al is hul prestasievlak ongelooflik in vergelyking met gewone, is dit onwettig om dit op openbare paaie te gebruik.
Die rede lê in die samestelling van renremblokkies, wat ontwerp is om in spesifieke omstandighede te werk, wat nie verenigbaar is met die daaglikse gebruik nie. Ons sal dit hieronder uiteensit, saam met ander belangrike inligting oor tipes remblokkies en gebruike vir die meeste produksievoertuie.
Voordat ons op die besonderhede ingaan, raai ons u aan om u remme gereeld te kontroleer wanneer u u voertuig na die winkel neem vir onderhoudswerk, maar ook as u opmerk dat die remprestasie inkonsekwent of versleg is.
Moet nooit op remblokkies uitkom nie en doen altyd 'n ingeligte aankoop. Goedkoop afslae is die ergste onderdele wat u vir u voertuig kan koop. Dit is die beste om dit geparkeerd te laat staan ​​as om vals remblokkies, skywe of ander komponente aan te pas.

Semi-metaal remblokkies

Die tweede tipe remblokwrywing word 'semi-metaal' genoem. Die rede hiervoor is omdat hulle 30 tot 65% gewig bevat.
Daar word verskillende soorte metaal gebruik, van koper en yster tot staal. Die res van die wrywingoppervlak is gemaak van vullers, wysigers en ander stowwe wat nodig is om die prestasie te verbeter en die betroubaarheid te behou.
Hierdie tipe remblokwrywingmateriaal is uiters gewild onder motorvervaardigers, en dit word beskou as die mees veelsydige tipe remblok op die mark. Hulle het klaarblyklik hul nadele, maar sommige meen dat dit die beste opsie is om semi-metaalremblokkies te kry. Dit hang alles af van die toepassing.
Voordat keramiekremblokkies verskyn het, was semi-metaalblokkies die goedkoopste pads op die mark. Dit is duidelik dat 'n deel van die voordeel verdwyn het met nuwe tegnologie, maar hulle kan steeds vanuit baie oogpunte tred hou met hul beter mededingers.

Keramiek remblokkies

Aanvanklik is die keramiekwrywingmateriaal vir remblokkies ontwikkel as 'n plaasvervanger vir organiese en semi-metaaldele. Dit het nog nie gebeur nie, maar daar is 'n goeie rede daarvoor. Keramiek remblokkies is die duurste wat u kan koop, en hul vermoëns is nie geskik vir alle verbruikers wat deur verskaffers en motorvervaardigers geteiken word nie.
In plaas van die organiese materiaal wat die eerste tipe remblokkie gevind het, het hierdie komponente 'n digte keramiekmateriaal. Dink nie aan glas nie, maar aan iets soortgelyk aan pottebakkery wat in 'n oond gemaak word, gemeng met koper (of ander metaal) vesels. Saam bied die kombinasie van materiale 'n beter prestasie, en dit is stiller as die ander soorte.
Keramiek remblokkies word waardeer vir hul lang lewensduur, sowel as stabiele en konstante prestasie gedurende hul lewensduur. Hierdie pads word egter soms gekritiseer vir die 'gevoel' wat dit in werking het, maar ook vir die verminderde doeltreffendheid in koue klimaat in vergelyking met semi-metaalpads.
Hierdie tipe remblok moet nie verwar word met koolstofkeramiese remstelsels wat in supermotors voorkom nie. Sommige eksklusiewe sportmotors bied hulle as opsionele toerusting. Hulle kom met keramiekblokkies, maar die skywe is gemaak van saamgestelde materiale in plaas van gietyster. Hulle bied die hoogste prestasievlak in motors, maar dit kos ook 'n stewige prys en moet opgewarm word vir optimale prestasie.

Voor- en nadele van remblokkiesoorte
Ons het in die inleiding van die verhaal verduidelik dat die perfekte remblokkie nog nie uitgevind is nie. Daar is geen een-vir-almal-oplossing vir alle toepassings nie, net soos die USB (Universal Serial Bus) nie so 'universeel' is as ons kyk na al sy afgeleides wat mettertyd gemaak is nie.
Dit hang alles af van wat u wil doen met die voertuig wat nuwe remblokkies benodig. Pendelaars kan genoeg werk met organiese pads, maar semi-metaal of selfs keramiekblokkies kan ook by hul behoeftes pas.
Die meeste organiese pads genereer goeie wrywing sonder dat dit op enige manier nodig is om op te warm, en dit is ook die goedkoopste op die mark.
Ongelukkig is dit nie so goed met organiese remblokkies nie, aangesien u meer van u remme eis, aangesien dit die pedaal 'pap' kan laat voel as u hard ry, en dit is eerlikwaar nie goed met prestasiebestuur nie. Organiese remblokkies is ook geneig om vinniger te dra as ander soorte, maar hulle maak ten minste minder stof en is stiller as semi-metaal eenhede.
As die voertuig waarmee u ry, bedoel is vir swaar vragte, kan u net vergeet van organiese pads en halfmetaalkassies kry. Dieselfde geld vir bestuurders wat meer prestasie in veldrytoestande wil hê. Bestuurders wat meer remprestasie op straat wil hê, sal die raaiselagtige keuse moet maak tussen keramiek- en semi-metaalremblokkies.
Laasgenoemde het toenemende slytasie op die rotors, meer geraas en meer stof. Intussen het die keramiek-eenhede 'n langer lewensduur, maar dit het 'n nadeel van minder prestasie as semi-metaal wrywing, terwyl dit ook duurder is.
Dinge word nog moeiliker as u op soek is na pads wat bedoel is vir sportmotors wat af en toe 'n baan moet neem. Die keramiekblokkies moet moontlik opgewarm word voordat hulle ten volle benut word, en hulle beskik ook nie oor dieselfde hitte -absorpsie- en afvoervermoë nie.
Die twee nadele in die vorige sin beteken dat ander elemente van die remstelsel geneig is om vinniger te verhit, wat lei tot minder werkverrigting.
Die grootste voordeel van keramiekremblokkies kom in die vorm van die langer lewensduur en temperatuurstabiliteit oor 'n wye verskeidenheid toepassings. As u byvoorbeeld net 'n paar rondtes op 'n klein baan wil hê en dan terugkeer na die daaglikse rit, is keramiekblokkies miskien beter vir u.
As u 'n groter stroombaan tot u beskikking het en meer prestasie wil behaal, met die nadeel van meer remstof en geraas, moet u semi-metaalblokkies kry. Dieselfde soort remblokkies veroorsaak ook meer slytasie op die remrotors, maar bied ook meer "byt" en gevoel wanneer u op die pedaal druk.
Onthou aan die einde van die dag om die vervaardiger van die remblokkies of 'n spesialis in remstelsels te raadpleeg voordat u nuwe remblokkies op u voertuig laat installeer.
Vir gewone bestuurders is die organiese pads die beste, met die moontlikheid om keramiekblokkies as 'n opgradering te kry. Sportmotors met entoesiastiese bestuurders moet kies tussen semi-metaal of keramiek remblokkies, afhangende van hul behoeftes en begeertes. Kies verstandig en bly veilig op die pad en die baan.